W USA nie można zestrzelić drona Chyba każdy miłośnik drona słyszał historię Pana Merideth, lat 47, który mieszka w Hillview w Kentucky i lubi strzelać do dronów. Kiedy bezzałogowy samolot unosił się nad jego domem, gdzie obok w ogródku opala się jego nastoletnia córka, Pan William wyciągnął karabin i zestrzelił drona. Sprawa znalazła swój finał w sądzie. Jej wynika jeszcze nie jest znany. Nasuwa się, zatem pytanie czy można zestrzelić drona w Polsce? Jeżeli tak to, w jakich okolicznościach? Naruszenie prawa posiadania nieruchomości przez drona Latając dronem nad posiadłością sąsiada możemy zgodnie z treścią art. 342 kodeksu cywilnego narazić się z jego strony na zarzut samowolnego naruszenia jego prawa do posiadania nieruchomości. Naruszeniem posiadania jest wkroczenie przez jakikolwiek podmiot w sferę faktycznego władztwa nad rzeczą sprawowanego przez posiadacza w taki sposób, że władztwo to nie może być sprawowane przez posiadacza w dotychczasowym zakresie. Przełóżmy to na język nieprawniczy:) Częste przeloty drona nad nieruchomością na dość niskiej wysokości moim zdaniem można uznać za samowolne naruszenie posiadania. Nie będzie już takim naruszeniem latanie dronem na dużych wysokościach. Niestety trudno określić w metrach te wysokości. Zgodnie z przepisami prawa nie ma jasno sprecyzowanej granicy w tym zakresie. Naruszeniem posiadania będzie też niezależnie od wysokości dłuższe „zawiśnięcie dronem” nad nieruchomością sąsiada. Co w takim przypadku może zrobić właściciel nieruchomości? Czy może zestrzelić drona? Zgodnie z treścią art. 343 § 1 kodeksu cywilnego sąsiad może zastosować obronę konieczną, ażeby odeprzeć samowolne naruszenie posiadania. Obrona konieczna, jak wynika z jej nazwy, musi być dostosowana do stopnia zagrożenia posiadania. W związku z tym nie możemy uszkodzić lub zniszczyć drona, a tym bardziej do niego strzelać. W zamian za to można zagrozić operatorowi drona wezwaniem odpowiednich służb, jeżeli natychmiast nie opuści Naszej nieruchomości. Ostatnio wiele również uwagi poświęca się urządzeniom zakłócającym łączność z dronem, jednakże posługiwanie się nimi grozić może odpowiedzialnością karną z art. 208 prawa telekomunikacyjnego. Zgodnie z tym przepisem jeżeli ktoś bez wymaganego pozwolenia używa urządzenia radiowego nadawczego lub nadawczo-odbiorczego, podlega karze grzywny w wysokości do 1000 złotych. Natomiast czyni to w sposób uporczywy, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2. Zatem odradzam korzystanie z tego typu urządzeń do walki z dronami. Teoretycznie można wyobrazić sobie taką sytuację, że nad Naszą nieruchomości lata dron wyposażony w broń i zaczyna strzelać do Nas. Wówczas zgodnie z zasadą obrony koniecznej dopuszczalne byłoby zestrzelić drona. Wydaję się jednak, że taka sytuacja jest mało prawdopodobna. Odpowiedzialność karna za zestrzelenie drona Podejmując walkę z dronami musimy pamiętać o tym, aby nie odpowiadać karnie za uszkodzenie maszyny. Zgodnie bowiem z treścią art. 124 § 1 kodeksu wykroczeń kto cudzą rzecz umyślnie niszczy, uszkadza lub czyni niezdatną do użytku, jeżeli szkoda nie przekracza 1/4 minimalnego wynagrodzenia (obecnie 500 zł), podlega karze aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny. Jeżeli zniszczmy drona, który kosztuje ponad 501 zł to popełnimy przestępstwo z art. 288 § 1 kodeksu karnego, za które grozi kara pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5. Warto także wspomnieć, że powyższe przepisy i ograniczenia nie dotyczą służb specjalnych. Zgodnie z nową ustawą z dnia 10 czerwca 2016 r. o działaniach antyterrorystycznych służby specjalne w określonych sytuacjach mają prawo zestrzelić drona. Ps. Powyższe informacje są oczywiście dla tych co posiadają wymagane przepisami prawa zezwolenie na posiadanie broni. Jeżeli takiego pozwolenia nie posiadasz i zaczniesz strzelać do drona to popełnisz przestępstwo z art. 263 § 2 kodeksu karnego. Zgodnie z jego treścią „Kto bez wymaganego zezwolenia posiada broń palną lub amunicję, podlega karze pozbawienia wolności od 6 miesięcy do lat 8.” Zatem dwa razy zastanów się czy warto strzelać do drona. **** Podobał ci się ten wpis? Udostępnij go innym. Jeżeli natomiast chcesz uzyskać pomoc prawną w związku używaniem drona napisz do mnie na @ lub zadzwoń: 503 070 837.

Nowe prawo dla dronów. Przepisy dronowe w 2022 roku – kategoria otwarta. Gdzie mogę latać dronem w A1, A2, A3?Rejestracja operatora drona 2022r. Gdzie i jak zarejestrować drona do lotów w kategorii otwartej?Jaki numer mam umieścić na dronie i w jaki sposób?Czym się rożni numer operatora od numeru pilota drona?Od jakiego wieku można latać dronem w kategorii otwartej? Czy moje dziecko może latać dronem?Czy mogę latać dronem nad swoją działką i domem?Jakie podkategorie są w kategorii otwartej?Podkategoria A1Podkategoria A2Czy mogę latać dronem w mieście w kategorii otwartej?Co muszę zrobić żeby móc zarabiać na lataniu dronem?Kategoria otwarta (OPEN)Kategoria szczególna (SPECIFIC)Kategoria certyfikowana (CERTIFIED)Jak wysoko i jak daleko mogę latać dronem w kategorii otwartej?Czy trzeba mieć szkolenia i uprawnienia na drona w 2022?Mam stare Świadectwo Kwalifikacji (ŚK) UAVO np. z 2020 roku. Czy mogę latać w kategorii otwartej ? Co zrobić po wejściu nowych przepisów dronowych z 2021 roku?Kto i jak może sprawdzić moje uprawnienia na drona?Czy będę mógł legalnie latać na terenie całej Unii Europejskiej?Czy latając dronem muszę mieć ubezpieczenie na drona?Czy latając dronem muszę mieć badania lekarskie na pilota drona?Masz inne pytania? Jesteśmy instruktorami i egzaminatorami pilotów dronów. Chętnie pomożemy pisz! Zapraszamy też na szkolenia i egzaminy na pilota drona oraz na zakupy – dealer DJI, Yuneec, Autel, Parrot. Nowe prawo dla dronów. Przepisy dronowe w 2022 roku – kategoria otwarta. Gdzie mogę latać dronem w A1, A2, A3? Nowe prawo europejskie dotyczące dronów obowiązuje już od 31 grudnia 2020 r. Pamiętaj, zawsze aktualne informacje i szczegóły znajdziesz też na stronie Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC) w zakładce drony: Wszystkie akty prawne można znaleźć na stronie ULC: przepisow-ue/4944-akty-prawne oraz na stronach Komisji Europejskiej: https://eur- Rejestracja operatora drona 2022r. Gdzie i jak zarejestrować drona do lotów w kategorii otwartej? Podstawową istotną zmianą w prawie dronowym w stosunku do przepisów z 2020 roku jest Obowiązek Rejestracji Operatora Systemu Bezzałogowego Statku Powietrznego (BSP) wykonującego operacje w kategorii „otwartej” i „szczególnej”. Operatorzy systemów bezzałogowych statków powietrznych umieszczają swój numer rejestracyjny na każdym swoim BSP. Zarejestruj się na stronie jako operator – osoba fizyczna i zgłoś do potwierdzenia profil pilota BSP. Musisz podać email i telefon, następnie na wskazany adres email zostanie do Ciebie wysłany email z adresu openUAS@ o tytule „ULC – link aktywacyjny” znajdziesz tam indywidualny kod aktywacyjny, będąc na swoim mailu kliknij w niebieski przycisk „aktywuj”, który przekieruje cię ponownie na stronę ULC, gdzie ustalisz hasło i podasz kod aktywacyjny. Operatorem może zostać osoba fizyczna lub osoba prawna. Po rejestracji jako operator uzyskuje się unikalny numer operatora. Numer ten należy umieścić na każdym dronie do którego wymagana jest rejestracja. Przeczytaj też: Jak zarejestrować drona w 2022? Obowiązkowa rejestracja dronów w ULC – co, gdzie, jak? Osoba fizyczna po zarejestrowaniu się jako operator gdzie uzyskuje również dostęp do profilu pilota. Z profilu pilota można przystąpić do szkolenia oraz egzaminu online na podkategorię otwartą A1/A3, a następnie do części szkolenia teoretycznego na podkategorię otwartą A2. Osoba fizyczna może również wygenerować wniosek o konwersję posiadanego ważnego świadectwa kwalifikacji operatora bezzałogowego statku powietrznego UAVO na uprawnienia wynikające z regulacji UE. Wniosek taki należy podpisać i dostarczyć drogą tradycyjną lub elektroniczną (ePUAP) do ULC. Osoba prawna po zarejestrowaniu się jako operator nie ma dostępu do profilu pilota, który jest dostępny jedynie dla osób fizycznych. Jeśli osoba prawna wykorzystuje bezpośrednio do operacji członków personelu (pilotów) to każdy z nich musi się zarejestrować indywidualnie w systemie. Osoba prawna, angażując pilotów bezpośrednio w operację, we własnym zakresie prowadzi ich spis oraz upewnia się, że mają odpowiednie kompetencje. Jaki numer mam umieścić na dronie i w jaki sposób? Na dronie należy umieścić numer operatora wygenerowany podczas rejestracji, o czym pisaliśmy powyżej. Numer musi być umieszczony w sposób czytelny, odporny na zniszczenia i widoczny podczas kontroli. Jeśli rozmiar statku powietrznego nie pozwala na umieszczenie znaku w widoczny sposób na kadłubie lub reprezentuje on odwzorowanie modelarskie prawdziwego statku powietrznego, na którym umieszczenie oznaczenia mogłoby zepsuć realizm odwzorowania to dopuszcza się oznaczenie wewnątrz komory akumulatora (jeśli jest do niej dostęp). Czym się rożni numer operatora od numeru pilota drona? Numer pilota to unikalny numer dokumentu potwierdzającego kompetencje operatora do wykonywania operacji. Numer operatora to unikalny numer umożliwiający identyfikację zarejestrowanego operatora. Na dronie należy umieścić numer operatora wygenerowany podczas rejestracji, o czym pisaliśmy powyżej. Numer musi być umieszczony w sposób czytelny, odporny na zniszczenia i widoczny podczas kontroli. Jeśli rozmiar statku powietrznego nie pozwala na umieszczenie znaku w widoczny sposób na kadłubie lub reprezentuje on odwzorowanie modelarskie prawdziwego statku powietrznego, na którym umieszczenie oznaczenia mogłoby zepsuć realizm odwzorowania to dopuszcza się oznaczenie wewnątrz komory akumulatora (jeśli jest do niej dostęp). Minimalny wiek operatora, który może się zarejestrować wynosi 16 lat, aby to zrobić będzie wymagana zgoda opiekuna prawnego. Wzór zgody został opublikowany na stronie: Od jakiego wieku można latać dronem w kategorii otwartej? Czy moje dziecko może latać dronem? Minimalny wiek pilota wykonującego operacje z użyciem drona w kategorii „otwartej” wynosi 16 lat. Wymóg minimalnego wieku nie obowiązuje w stosunku do pilotów dronów: w przypadku gdy wykonują operację w podkategorii A1 z użyciem drona klasy C0, który jest zabawką w rozumieniu dyrektywy 2009/48/WE content/PL/TXT/PDF/?uri=CELEX:32009L0048&from=PLw przypadku dronów skonstruowanych do użytku prywatnego o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 250g;w przypadku gdy wykonują oni operację pod bezpośrednim nadzorem pilota BSP posiadającego odpowiednie kompetencje i skończył 16 lat (również musi przejść odpowiednie szkolenie – jeśli wymagane). Czy mogę latać dronem nad swoją działką i domem? Jakie podkategorie są w kategorii otwartej? Kategoria „otwarta” dzieli się na trzy podkategorie: A1, A2 i A3, w oparciu o ograniczenia operacyjne, wymogi, jakim podlegają piloci bezzałogowych statków powietrznych, oraz wymogi techniczne dotyczące systemów bezzałogowych statków powietrznych. W kategorii otwartej używa się bezzałogowych statków powietrznych o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 25 kg, które podzielone są na klasy C0, C1, C2, C3, C4 oraz drony budowane samodzielnie. Maksymalna wysokość lotu nie przekracza 120m. Podczas lotu zapewniona jest bezpieczna odległość od osób oraz lot nie przebiega nad zgromadzeniami osób jak i bezzałogowy statek powietrzny nie przewozi materiałów niebezpiecznych, ani nie zrzuca żadnych materiałów. Nie należy przelatywać w pobliżu lub w granicach obszarów, na których trwają działania ratownicze. Podkategoria A1 Loty dronami klasy C1 (a w okresie przejściowym, tj. do 1 stycznia 2023 r. dronami bez nadanej klasy o masie startowej poniżej 500 g) muszą być wykonywane w taki sposób, że pilot BSP nie wykonuje lotu nad zgromadzeniami osób oraz zakłada, że w normalnych okolicznościach lot nie będzie przebiegał nad osobami postronnymi. W przypadku nieprzewidzianego przelotu nad osobami postronnymi pilot BSP ogranicza w możliwie największym stopniu czas, przez jaki bezzałogowy statek powietrzny przelatuje nad tymi osobami. Loty wykonywane dronami w klasie C0, budowanymi samodzielnie (poniżej 250 g przy maks. prędkości do 19m/s) albo bez nadanej klasy o masie poniżej 250 g i które zostały wprowadzone do obrotu przed 1stycznia 2023 r. mogą być wykonywane nad osobami postronnymi, ale nie nad zgromadzeniem osób. Aby wykonywać operacje lotnicze dronem klasy C1 należy ukończyć szkolenie on-line i zaliczyć test on-line z wiedzy teoretycznej. Podkategoria A2 – Loty wykonywane dronami w klasie C2; – Zakaz wlatywania nad osoby i zgromadzenia osób; – Minimalna odległość pozioma od osób wynosi 30 m lub 5 m jeżeli dron posiada uruchomioną funkcję trybu niskiej prędkości; – W okresie przejściowym, tj. do 1 stycznia 2023 r. możliwe wykonywanie lotów dronami bez nadanej klasy o masie startowej poniżej 2 kg przy zachowaniu minimalnej odległości 50 m w poziomie od osób; – Obowiązek ukończenia szkolenia on-line, samokształcenia praktycznego, egzamin teoretyczny pod nadzorem tj. uzyskanie Certyfikatu Kompetencji Pilota BSP. Przeczytaj też: Co muszę zrobić przed szkoleniem, a co przed egzaminem na certyfikat kompetencji A2 w 2021 roku? Czy mogę latać dronem w mieście w kategorii otwartej? Tak. W kategorii otwartej można latać jedynie w zasięgu wzroku i do wysokości 120m. W kategorii szczególnej wymagana jest zgoda lub złożenie deklaracji w ULC, a warunki lotów określane są w oparciu o analizę ryzyka. W miastach mogą również obowiązywać lokalne ograniczenia w przestrzeni powietrznej, warto więc je sprawdzić poprzez stronę Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej lub dedykowaną aplikację Drone Radar Co muszę zrobić żeby móc zarabiać na lataniu dronem? Nie ma już podziału z 2020 roku na loty rekreacyjne i komercyjne. Przepisy UE nie określają szczególnych warunków dla wykonywania lotów w celach „zarobkowych”. Wykonywanie lotów BSP uwarunkowane jest analizą ryzyka, odległością od osób i masą BSP. Nowy podział na kategorie lotów jest związany z ryzykiem dla osób na ziemi i innych użytkowników w przestrzeni powietrznej, jakie występuje podczas wykonywania operacji BSP. Kategorie lotów: Kategoria otwarta (OPEN) Obejmuje operacje VLOS niewymagające uzyskania zgody, zezwolenia. Drony o masie poniżej 25kg i loty do maksymalnej wysokości 120m nad terenem (lub ponad przeszkodą wyższą niż 120m),w których ryzyko dla osób trzecich jest bardzo niskie. Kategoria ta zawiera dodatkowe 3 podkategorie lotów: A1-LOTY NAD LUDŹMI, A2-LOTY BLISKO LUDZI, A3-LOTY Z DALA OD LUDZI Kategoria szczególna (SPECIFIC) Obejmuje operacje VLOS/BVLOS wymagające uzyskania zezwolenia od właściwego organu z racji większego ryzyka dla osób trzecich (operacje, które przekraczają ograniczenia kategorii otwartej) Kategoria certyfikowana (CERTIFIED) Obejmuje operacje VLOS/BVLOS, które wymagają certyfikacji bezzałogowego systemu powietrznego na podstawie rozporządzenia delegowanego (UE) 2019/945 i certyfikacji operatora oraz personelu. Operacje wysokiego ryzyka dla osób postronnych, np. przewóz materiałów niebezpiecznych. Jak wysoko i jak daleko mogę latać dronem w kategorii otwartej? Latając w kategorii otwartej utrzymuj drona w odległości zasięgu Twojego wzroku i maksymalnej wysokości do 120 metrów od najbliższego punktu na powierzchni ziemi. Pomiar odległości dostosowuje się odpowiednio do cech geograficznych terenu, takich jak równiny, wzgórza, góry. Chcąc latać powyżej tej wysokości należy wykonywać operacje w kategorii szczególnej lub certyfikowanej. Czy trzeba mieć szkolenia i uprawnienia na drona w 2022? Tak. Jeśli chcesz latać dronem o masie powyżej 250g będziesz musiał/-a zarejestrować się i przejść proste darmowe szkolenie on-line oraz zaliczyć test on-line na stronie Jeśli będziesz chciał latać nad ludźmi, powyżej 120m lub poza zasięgiem wzroku musisz odbyć płatne szkolenie NSTS i egzamin w IRONSKY – Centrum Szkolenia i Egzaminowania Pilotów Dronów. Szczegółowe informacje o wymaganych szkoleniach dla poszczególnych kategorii znajdują się w poszczególnych zakładkach: Kategoria Otwarta (A1 / A2 / A3) Kategoria Szczególna (VLOS np. „NSTS-01”, BVLOS np. „NSTS-05”) Mam stare Świadectwo Kwalifikacji (ŚK) UAVO np. z 2020 roku. Czy mogę latać w kategorii otwartej ? Co zrobić po wejściu nowych przepisów dronowych z 2021 roku? Jeśli Twoje ŚK jest jeszcze ważne (data ważności jest na ŚK) to musisz zarejestrować się, w profilu pilota wygenerować wniosek o konwersję, podpisać i przesłać do ULC pocztą, dostarczyć osobiście lub poprzez ePUAP. Przesłać do ULC oświadczenie o zgodności lotów z NSTS. Oświadczenie i więcej informacji o konwersji przeczytasz w naszym artykule: Poradnik krok po kroku: JAK ZROBIĆ KONWERSJĘ ŚWIADECTWA UAVO DO UPRAWNIEŃ UE?Jeśli Twoje ŚK jest już nieważne (data ważności jest na ŚK) to musisz uzyskać uprawnienia zgodnie z nowymi zasadami stosowanymi od 31 grudnia 2020 r. i zapisać się na nowy kurs prowadzący do uzyskania certyfikatu kompetencji pilota z uprawnieniem w kategorii szczególnej NSTS. Kto i jak może sprawdzić moje uprawnienia na drona? Zgodnie z projektem ustawy Prawo lotnicze, osoba użytkująca system bezzałogowego statku powietrznego może zostać poddana sprawdzeniu, czy operacja jest wykonywana zgodnie z przepisami prawa, przez: Upoważnionych pracowników Urzędu Lotnictwa Cywilnego, funkcjonariuszy Policji, Straży Granicznej, Służby Ochrony Państwa, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Służby Celno-Skarbowej, Służby Więziennej, Żandarmerii Wojskowej, strażników Straży Marszałkowskiej lub Straży gminnej (miejskiej);Strażników leśnych lub funkcjonariuszy Straży Parku – na terenach lasów lub parków narodowych. Uprawnione osoby wymienione powyżej będą mieć dostęp do rejestru operatorów bezzałogowych systemów powietrznych w celu weryfikacji uprawnień wystarczy mieć przy sobie potwierdzenie ukończenia szkolenia i zdania egzaminów online. Wystarczy zeskanować smartfonem QR kod, aby uzyskać informację o posiadanych uprawnieniach danego pilota. Proste i szybkie, prawda? Przeczytaj też: Jakie kary za latanie dronem? Kto mnie złapie? Czy ktoś może zestrzelić mojego drona? Przeczytaj też: Jak sprawdzić datę ważności nowych uprawnień dronowych 2022? Czy będę mógł legalnie latać na terenie całej Unii Europejskiej? Tak. Uzyskane kwalifikacje pozwolą na korzystanie z bezzałogowego urządzenia w krajach Unii Europejskiej, z uwzględnieniem dodatkowych obowiązujących w danym kraju przepisów. Czy latając dronem muszę mieć ubezpieczenie na drona? Obecnie (kwiecień 2021) ubezpieczenie OC pilotów BSP posiadających drony o masie poniżej 20kg jest dobrowolne aczkolwiek zalecamy aby każdy operator posiadał ubezpieczenie. Pomogłem? Proszę o krótką opinię i / lub po prostu daj 5 ⭐⭐⭐⭐⭐ na Facebooku (kliknij link) Dla ciebie to minuta, dla mnie ważny element biznesu. Dziękuję za Twoją opinię i pomoc! Czy latając dronem muszę mieć badania lekarskie na pilota drona? Zgodnie z nowymi przepisami obwiązującymi od 2021r nie będą wymagane badania lekarskie. Masz inne pytania? Jesteśmy instruktorami i egzaminatorami pilotów dronów. Chętnie pomożemy pisz! Zapraszamy też na szkolenia i egzaminy na pilota drona oraz na zakupy – dealer DJI, Yuneec, Autel, Parrot. Źródło: Doświadczony instruktor pilotażu dronów UAVO z uprawnieniami VLOS/BVLOS/INS. Entuzjasta nowych technologii, adrenaliny i muzyki elektronicznej. Wielokrotny skoczek spadochronowy. Jako członek zarządu IRONSKY kieruje działem szkoleń i obsługą klienta B2B budując trwałe relacje biznesowe. Marketing Ninja zawsze szukający alternatywnych rozwiązań. Po godzinach szczęśliwy mąż i ojciec dwójki bąbelków 😉

Zachowaj odległość drona 50m od ludzi, jeśli ich nagrywaszNie lataj nad pewnymi szczególnymi w jakiej strefie się znajdujeszZachowaj szczególne warunki lotów dronem w okolicy lotniskLataj dronem tylko w zasięgu widoczności wzrokowejLataj dronem odpowiedzialnie W polskim prawie drony o masie startowej poniżej 600g są traktowane w sposób specjalny, jako iż zazwyczaj są traktowane jako modele latające. Niesie to ze sobą wiele ułatwień. Poniżej w krótki sposób omówię na co powinniśmy zwracać uwagę podczas lotu. Słyszeliście o zmianach ( przepisów dronowych? Bardzo dużo ułatwień dla większości z Was droniarzy latających rekreacyjnie i sportowo. Opisaliśmy w prosty i przejrzysty sposób zasady wykonywania dronami zabawkami w mieście i w obszarze zabudowanym, operatorzy latający FPV z goglami dronami wyścigowymi też będą zadowoleni – ten artykuł jest dla Was – Dajcie znać w komentarzach, czy pomógł Wam zrozumieć co i jak w świecie dronów rekreacyjnych. Chcesz kupić drona o masie poniżej 600g? Nie wiesz jaki model wybrać? Sprawdź naszą ofertę: Dron DJI Tello Boost Combo Dron DJI Mavic Air FLY MORE COMBO Dron DJI Mavic Mini FLY MORE COMBO Zachowaj odległość drona 50m od ludzi, jeśli ich nagrywasz Odległość 50 metrów w linii poziomej od ludzi i zabudowań nie wynika z prawa lotniczego lecz ustawy o ochronie praw autorskich. Jako, iż dziś ważące poniżej 600g maszyny takie jak DJI Mavic Air nie ustępują jakością nagrań większym braciom – warto pamiętać, iż obowiązują je te same przepisy odnośnie nagrywania. Nie lataj nad pewnymi szczególnymi miejscami. Według ustawy prawo lotnicze istnieją pewne instytucje, nad którymi loty są zabronione niezależnie od masy drona. Te miejsca to: orty lotnicze, porty morskie, kopalnie, ujęcia wody, wodociągi, rurociągi paliwowe, zapory wodne, oczyszczalnie ścieków, śluzy, linie energetyczne, linie telekomunikacyjne, banki, elektrownie, muzea, archiwa państwowe, poczty, placówki związane z telewizja i radiem. Sprawdzaj w jakiej strefie się znajdujesz W polskiej przestrzeni powietrznej znajdują się wydzielone strefy, w których loty bezzalogowcami o masie poniżej 600g są zabronione. Przykładami takich stref są strefy ROL. To, czy miejsce w którym chcesz wykonywać loty jest adekwatne do latania sprawdzisz na stronie lub za pomocą aplikacji Droneradar. Zachowaj szczególne warunki lotów dronem w okolicy lotnisk Latając bliżej niż 6 km od granicy lotniska nie wolno latać powyżej 100m nad powierzchnią ziemi a poniżej 1 km od jego granicy – powyżej najwyższej przeszkody terenowej w promieniu 100 metrów od Ciebie lub wysokości 30m, jeśli latasz na otwartej przestrzeni. Lataj dronem tylko w zasięgu widoczności wzrokowej Jest to wymóg wynikający bezpośrednio z ustawy prawo lotnicze. Jeśli mówimy o uprzywilejowaniu drona o masie startowej poniżej 600 g – musi on być modelem latającym a te wg. Artykułu 12 ustawy prawo lotnicze – mogą być pilotowane tylko w zasięgu widoczności wzrokowej. Oznacza to także, iż nawet jeśli nasz dron ma podgląd FPV z kamery na pokładzie – ciągle nie możemy go w oparciu o ten podgląd pilotować. Lataj dronem odpowiedzialnie Dron, nawet mały, może być bardzo niebezpieczny. Należy pamiętać, iż w niektórych przypadkach śmigła takiej malej maszyny mogą się obracać nawet z prędkością 80000 obrotów na minutę (czyli 4 raz szybciej niż tarcza przeciętnej piły kątowej). Właśnie w kierunku mniej doświadczonych czy nie mogących poszczycić się kwalifikacjami operatorów dronów Urząd Lotnictwa Cywilnego skierował akcje – Lataj z głową, do której link zamieszczam poniżej. Jeżeli masz pytania zawsze możesz skontaktować się bezpośrednio z pracownikami Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Kontakt do ULC: e-mail: lbsp@ Tel.: (+48 22) 520-72-57 Tel.: (+48 22) 520-72-71 Lub Instruktorami i inżynierami Ogólnopolskiego Ośrodka Szkoleń i Egzaminowania Operatorów Dronów IRONSKY Kontakt do IRONSKY: e-mail: biuro@ Tel.: 663 944 151 Tel.: 519 410 610 Zapraszamy również do dronowych zakupów w sklepie IRONSKY – Autoryzowanego Delera DJI i Yuneec Doświadczony instruktor pilotażu dronów UAVO z uprawnieniami VLOS/BVLOS/INS. Entuzjasta nowych technologii, adrenaliny i muzyki elektronicznej. Wielokrotny skoczek spadochronowy. Jako członek zarządu IRONSKY kieruje działem szkoleń i obsługą klienta B2B budując trwałe relacje biznesowe. Marketing Ninja zawsze szukający alternatywnych rozwiązań. Po godzinach szczęśliwy mąż i ojciec dwójki bąbelków 😉

W okolicy Ławicy i Krzesin dronem nie lataj. Prywatnie czyń to na swoim podwórku. Służbowo musisz mieć certyfikat i przedstawić plan lotu kilka dni wcześniej. Pod tym względem Poznań nie różni się od żadnego miasta w kraju. Chcesz kupić urządzenie latające z zamontowaną doń kamerą? Proszę bardzo. Jedynym problemem mogą okazać się pieniądze. W popularnych sieciowych elektro marketach kupujemy maszyną zwaną popularnie dronem – czyli bezzałogową maszynę latającą. Najczęściej sterowaną za sprawą pilota, zasilaną bateriami wielokrotnego ładowania i z zamocowaną kamerą. Te najtańsze zabawki kosztują kilkaset złotych. Droższe kilka, kilkanaście tysięcy. Bezkarność Pod koniec zeszłego roku prasę obiegła informacja jakoby dron zderzył się z jednym z samolotów wojskowych F-16 stacjonującym na Krzesinach. Wiadomości tej nie potwierdził dla mnie rzecznik Dowództwa Generalnego Rodzajów Sił Zbrojnych. Na stronach internetowych tej instytucji można znaleźć tylko informację o tym, że w październiku ubiegłego roku zaistniała sytuacja w której - jedną z hipotez drobnego uszkodzenia samolotu myśliwskiego jest ta, ze rzeczywiście mogło dojść do kontaktu z dronem. Powołano do wyjaśnienia tej sprawy komisję na łamach 2 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego, która ma podjąć próbę zaprzestania występowania ewentualnych incydentów – zaznaczono. Sprawa ucichła Lotnisko Ławica to jeden z największych portów lotniczych w kraju. Z tego tytułu dla wszelkich użytkowników statków bezzałogowych do latania nad lotniskiem konieczne są określone zezwolenia. - Loty bezzałogowych statków powietrznych o wadze nie większej niż 25 kg i wykonywane wyłącznie w zasięgu wzroku operatora są zwolnione z przepisów dotyczących zgłaszania ich obecności w u kontrolera lotów, jednakże operatorzy dronów mają obowiązek dokonać zgłoszenia do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej na minimum 5 dni przed planowanymi lotami celem określenia możliwości i warunków wykonania lotów, a dniu operacji uzyskać telefonicznie zgodę kontrolera lotniska – to przepis ogólnopolski. Dotyczy wszystkich portów lotniczych. Czyli w zasadzie, uciekaj dronem z okolic lotniska i pozwól bezpiecznie latać. Te informacje pochodzą bezpośrednio z biura Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Tam należy zgłaszać telefonicznie każdą obecność drona w strefie kontrolowanej lotniska. Poznań to jednak wyjątkowe miasto. Oprócz lotniska komunikacyjnego mamy jeszcze „ustawione” niemal w tej samej linii lotnisko wojskowe w Krzesinach. Niedaleko jest też Powidz dlatego sporo wojskowych maszyn możemy jednak oglądać nad stolicą regionu. Śluby, mecze i pokazy - Dużo zależy od wysokości. Jesteśmy uznaną na rynku firmą świadczą usługi „fotografowania z drona”. Nie przyjmujemy zleceń, które wiążą się z wkraczaniem w strefę CTR (bezpośrednia strefa lotniska przyp. red). Wymaga to bowiem zgód i procedur, które choć skomplikowane wcale nie są, to wymagają planowania. Pracujemy nieco dalej od lotniska, nasi ludzie mają jednak ukończony nieobowiązkowy kurs – podpowiedział anonimowo jeden z dronowych lotników. Dlaczego anonimowo? No bo różnica między lotami komercyjnymi, a prywatnymi jest całkiem spora. - Loty nad miastami wymagają pozwolenia prezydenta miasta (pozwolenie płatne ok. 700zł), pozwolenia ULC i złożenia planu lotu kilka dni wcześniej, dotyczy to lotów bez względu na to czy rekreacyjne czy komercyjne – podpowiadają użytkownicy. Zdania są więc podzielone. Z jednej strony kursy i znajomość skomplikowanego prawa o ruchu powietrznym, z drugiej strony użytkowanie prywatne, które obwarowane restrykcyjnymi prawami jednak nie jest. Co zwycięża? Świadomość i rozsądek. Jak podpowiada jeden ze znawców zagadnienia – Nie kupuj dzieciakowi drona. Kup mu rower – niech zadba o siebie. Do drona trzeba dorosnąć. Prywatnie lataj sobie nad swoim domem i testuj. Pamiętaj jednak, że drony różnią się od siebie i takiej standaryzacji jak w samochodach to jednak nie ma. Najważniejsza jest świadomość i unikanie lotnisk oraz takich miejsc jak centra miast czy deptaki. Masz zgodę PAŻP i certyfikat? Zgodę prezydenta miasta? Pewnie nie. Czyli latasz rekreacyjnie i tu koło się zamyka. – zakończył anonimowo – zawodowy, udający laika człowiek obsługujący drony od sześciu lat. On też wykorzystuje luki w prawie. Nad Poznaniem.